Не виждам никаква логика да се движиш с вдигнат кош, това говори за възможностите и качествата на шофьора. Да унищожиш указателна табела, асфалт - за това ще плати данъкоплатецът, това е увреждане на републиканската пътна мрежа от безотговорен шофьор. Ще проследя да се потърси регресната отговорност от този водач или фирмата, защото е щета в резултат на безотговорно поведение. Вероятно застраховката им "Гражданска отговорност" покрива тези щети.
Това коментира министърът на транспорта Иван Иванов пред Би Ти Ви, сред като по-рано днес кабината на камион увисна на магистралата на входа за Пловдив.
Съвместни екипи вече проверяват камионите и през нощта, до 2-3 месеца ще заработят порталните рамки, част от които мерят претоварване по републиканската пътна мрежа. Защото претоварените камиони правят коловозите по настилката, обясни Иванов. Нужна е промяна в закона за пътищата и някои наредби, както и сертифицирането на лаборатория, за да се пуснат тези устройства в действие и нарушителите да получават тежки глоби - до десетки хиляди левове.
Освен това трябва да се завиши контролът как водачите на тежки камиони вземат свидетелства за правоуправление, коментира Иванов.
Ще поискам оставките на новите шефове в АПИ, ако не се справят. Но се работи много усърдно, така сме разчели нещата, че в началото на юни за активния туристически сезон всички невралгични участъци да бъдат обезопасени. Това увери още министърът.
В тази група е и участъкът убиец, на който загина Сияна и само за ден в събота три тира също катастрофираха, единият за малко да се забие в бензиностанцията след поднасяне на мокрия път заради висока скорост. Дотогава - месец юни, ще е завършен ремонтът на основния път Ботевград - Мездра и трафикът ще се пренесен в естественото си трасе, за да са спокойни румънските и българските туристи, които пътуват там, увери Иванов. Ако има забавяне, на строителя "няма да му е хубаво", предупреди министърът.
Целият трафик по пътя Ботевград - Мездра - Враца - Видин е пренасочен преди 2 години по участъка, в който сега непрекъснато се случват произшествия, обясни още Иванов. Друг бил въпросът дали това е добро управленско решение. През 2003 г. - преди 22 години, е последният му ремонт, а по нормативна уредба такива се правят на всеки 10 г. Но усилията са насочени, в края на лятото - началото на есента и там ще започне основен ремонт. Сега по мое указание аварийно се правят кръпки, за да се отстранят коловозите в настилката, напомни Иванов.
Благодари на бащата на Сияна, който е приел за кауза да се обезопаси пътят, двамата се чули и на 24 май след трите катастрофи с тирове на мястото, където детето загина. Иванов ходил и сам да провери как там се полага маркировката. Но напомни, че за 130 часа в критичния участък са засечени над 150 превишения на скоростта - водачите са безотговорни, а ангажиментът трябва да е на цялото общество. И тази безотговорност поставя въпроса дали изобщо не трябва да бъде засилен контролът при курсовете за водачи и даването на книжки, подчерта министърът.
Хвърляме в момента всичките си усилия в обезопасяването на пътищата, това съм разпоредил на АПИ, под пълна пара се работи по ремонтите, за да са отворени и обезопасени най-критичните точки и участъци за туристическия сезон, обобщи той.
Иванов обяви, че е предложил на шефката на Института по пътна безопасност Диана Русинова да оглави Агенцията за пътна инфраструктура и да направи сама политиките в АПИ, за които говори. Но тя му отказала, отговорила, че това не е сериозно. Аз винаги съм сериозен, каза министърът. Отправил поканата преди 4 дни.
