През 1985 година Москвич 2140 Д заема водещо място на българския автомобилен пазар с 13 500 продадени броя. Всички тези автомобили са сглобени в завод "Балкан" – Ловеч, което прави местното производство основен фактор за доминирането на марката сред българските потребители.
Въпреки абстрактното състояние на българския автомобилен пазар в условията на плановата икономика, той има своите измерими показатели. Докато на Запад най-продаваните марки се радват на широк медиен интерес, в България тези данни могат да бъдат установени само от служебни документи на "Мототехника" - държавния монополист в автомобилната търговия.
Цифрова картина на пазара
Официалната статистика за 1985 година показва следното разпределение в низходящ ред: "Москвич" – 13 500 броя, "Лада" – 7910 броя, Trabant – 4000 броя, Škoda – 2350 броя, Wartburg – 1550 броя, "Волга" – 300 броя и "Запорожец" – 100 броя. Данните за Polski-Fiat и Zastava не са точно известни, но доставените количества са значително ограничени.
Тази статистика разкрива структурата на пазара, където обемът на продажбите не винаги отразява потребителското предпочитание, а по-скоро наличността и производствените възможности.
Особеностите на "Мототехника"Системата за закупуване на автомобили включва първоначална вноска от 1500 лева за записване в списъка с кандидат-купувачи. Парите се съхраняват на безлихвена сметка до момента на доставка. Традиция е при раждане на дете да се прави вноска за бъдещ автомобил, което увеличава броя на записаните.
Понякога хората продават номерата си поради невъзможност да доплатят пълната стойност при доставка. Това създава неофициален пазар на "номера за коли" между гражданите.
Ценови диапазон през 1985 годинаНай-скъпите автомобили са "Волга" ГАЗ-24 комби и "Лада" ВАЗ-2121 "Нива" на цена 12 000 лева, което съответства на 56 средни месечни заплати. "Волга" седан струва 43 заплати. В другия край на спектъра е "Запорожец" ЗАЗ-968 А на цена 3900 лева или 18 заплати.
Лидерът "Москвич" 2140 Д с дефорсиран двигател струва 5700 лева или 27 заплати. По-евтини от него са "Запорожец", Trabant 601 и Polski-Fiat 126Р - последните два на цена 5100 лева.
Производството в завод "Балкан"
Всички 13 500 броя "Москвич" са сглобени в завод "Балкан" – Ловеч от доставени компоненти. Местното сглобяване, вместо да понижи цената, я повишава спрямо готовите автомобили, внасяни от СССР. Причината е в допълнителните разходи за транспорт на компонентите и производствения процес.
Заводът започва сглобяването на "Москвич" 408 през 1966 година по търговската марка "Рила 1400", а производството на модел 2140 продължава до 1988 година. В най-активните години производственият капацитет достига 20 000 автомобила годишно.
Общ обем на пазараСпоред отчетите на "Мототехника", в края на 80-те години се продават по 40-50 хиляди нови автомобила годишно. Това означава, че цифрите от 1985 година са в рамките на нормалните обороти за периода.
Културен контекст
През 1985 година се случват няколко значими събития в автомобилния живот - дебютът на българската спортна кола "София" и увеличаването на японското присъствие на Пловдивския панаир. По кината излиза "Инспектор без оръжие" - първият автомобилен екшън в българското кино, в който са използвани няколко съветски автомобила.
Доминирането на "Москвич" през 1985 година илюстрира как местното производство може да влияе върху пазарните дялове дори в условията на планова икономика. Заводът в Ловеч не само осигурява най-големия обем автомобили, но и създава работни места и промишлен опит, който остава част от българската индустриална история.
