Историята наистина ни е оставила и планини, и граници, но ние, нашето поколение, трябва да изградим и тунелите, и мостовете. Това каза вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов на жп гарата в с. Гюешево. Караджов и колегата му от Република Северна Македония Александър Николоски подписаха днес на жп гарата в с. Гюешево Споразумение за подготовката, изграждането и експлоатацията на трансграничен железопътен тунел между двете държави.
Става въпрос не само като инфраструктурни проекти, но и като основа за едно по-перспективно бъдеще на Балканите. Бъдеще, което не трябва да бъде помрачавано от дребни заяждания, обиди и политически заигравки. Защото понякога думите могат да отложат толкова важни проекти с десетилетия, посочи още българският вицепремиер.
По думите му в отношенията между България и Република Северна Македония винаги е имало много емоция, която не е била само положителна, затова днешният ден има голям заряд и е толкова важен за двете страни.
"С подписването на това споразумение днес ние връщаме към живот една 138-годишна идея от начертаването на първата балканска железница и стартирането на връзката между София и Скопие", посочи още вицепремиерът и министър на транспорта. "Това е дълга мечта, много мечтан проект от страна на всички наши сънародници, особено на хората тук, когато железницата пристига през 1942 година - всички се надяват, че тя ще продължи. Но 83 години по-късно тя си остава до тази гара, на метри от мястото, където е спрял влакът, линията прекъсва. И ето че днес след толкова години ние се събираме и на нас се падна честта да възобновим започнатото, защото това не е просто ефективно работно сътрудничество между мен и колегата, това е споделена европейска визия. Тя е начертана в стратегическия Коридор 8, транспортната ос, която свързва Черно море с Адриатика. Тя свързва Бургас, Варна, София със Скопие, Тирана и с Дуръс. Този коридор е изключително важен за сигурността на Югоизточна Европа, стабилността на Балканите като регион и е гръбнак на Югоизточния фланг на Алианса", каза още Гроздан Караджов.
Вицепремиерът посочи, че железопътната част на коридора е 1350 км, от тях 747 са на наша територия, а началото на строителството на липсващия участък, който е едва 2,4 км, ще бъде открито отново в присъствието на Александър Николоски. Караджов каза, че на 11 ноември изтича срокът, в който се подават офертите за изграждането на последните 2,4 км.
"Веднага след като бъде обявен победителят и изпълнителят сключи договор, ще имаме честта да бъдем отново тук и да дадем началото с първа копка на този много малък участък, но толкова важен", каза още Гроздан Караджов. Той уточни, че самият тунел ще бъде с дължина от 2,4 км, но неговата дължина е несъизмерима с неговото значение.
"Това е онзи съвместен проект между Р България и Република Северна Македония, с който ние ще дадем старта на довършването на линията София - Скопие. Надявам се началото на този проект де даде нов импулс за завършването на цялата железопътна линия, за да дадем на своите граждани по-бърз, по-безопасен и екологичен транспорт на пътници и товари. Но което е още по-важно - това, че ще сближим гражданите на двете държави", каза още вицепремиерът.
Той допълни, че гара Гюешево е най-западната, но и най-високата ни гара. "Тя се намира на 933 м надморска височина и оттук мога спокойно, макар и метафорично да кажа, че България гледа на запад и тя гледа с надежда и с очакване. Защото и нас хората ни гледат и от двете страни на Деве баир с надежда и искат да видят дали ние ще успеем да прокопаем този тунел и то не само през планината, а и в сърцата си", допълни още Караджов.
Вицепремиерът благодари за рестартирането на проекта - на международните партньори и финансовите институции, посланиците на страните от ЕС и НАТО. Физическото ви присъствие е безспорно доказателство, че интеграцията на региона е обща европейската кауза не само на думи, но и на дела, посочи още Гроздан Караджов.
Той пожела т. нар. царски влак, с който пристигна днес на гарата в Гюешево, да бъде влакът на общото ни европейско бъдеще.
Източник: БТА
