Стремежът на шофьорите да заредят автомобила си с гориво до краен предел крие сериозни технически и финансови рискове, които надхвърлят обикновеното преливане на бензин. Масовият навик да се продължава зареждането дори след като автоматичният пистолет изключи, води до необратими повреди в скъпите екологични системи на колите и парадоксално – до плащане за гориво, което реално не влиза в резервоара.
Малко известен факт сред водачите е механизмът на работа на съвременните бензиноколонки. Те са оборудвани със специални системи за възстановяване на парите (Vapor Recovery System). Когато шофьорът продължава да стиска ръкохватката на пистолета след автоматичното му изключване, системата на колонката се активира и изсмуква излишното гориво обратно в подземната цистерна на бензиностанцията. В този момент броячът на дисплея продължава да отчита и таксува, но горивото на практика се връща обратно към търговеца.
Удар по екологичната системаТехническият проблем при препълването се корени в архитектурата на съвременните автомобили. Според глобалните екологични стандарти, бензиновите пари не бива да се изпускат в атмосферата. За целта колите разполагат със система за контрол на емисиите (EVAP), която включва специален канистър с активен въглен. Този филтър е проектиран да улавя единствено газове.
Когато резервоарът се напълни "до капачката", течният бензин прелива през вентилационните клапани и наводнява филтъра с активен въглен. Това води до неговото необратимо запушване, активиране на индикацията "Check Engine" на таблото и необходимост от изключително скъп ремонт.
Температурен шок и разширяванеСитуацията се усложнява допълнително през летните месеци. Бензинът се съхранява в подземните резервоари на бензиностанциите при постоянно ниска температура. Когато тази охладена течност попадне в нагретия от жегите метален или пластмасов резервоар на автомобила, тя започва рязко да се разширява. Ако водачът не е оставил нужния технологичен въздушен обем чрез спиране на зареждането при първото изключване на пистолета, термичното разширение създава огромно налягане. Това може да доведе до изтичане на гориво, повреда на уплътненията и силна миризма на бензин в купето.
Опасността от празен резервоарВ другата крайност – системното шофиране с почти празен резервоар – рисковете са не по-малко сериозни. Горивната помпа се охлажда и смазва от самия бензин в резервоара. Когато нивото падне критично ниско, помпата започва да засмуква горещ въздух и утайки от дъното. Това води до нейното прегряване и изгаряне, както и до запушване на горивните филтри. Редовната поддръжка и поддържането на оптимално ниво на гориво са единственият начин за избягване на тези скъпоструващи ремонти и оптимизиране на разхода.
