Правителството и лично Румен Радев се опитват да прецакат Украйна за получаването на 14 полски МиГ-29, за да има резервни части и ресурс за модернизация на българските съветски изтребители, пише „Сега“.
Полша е получила искане от неназована страна от НАТО относно изтребителите МиГ-29, обещани по-рано на Украйна. „Получихме искане от страна от НАТО относно тези самолети (МиГ-29). Затова в момента анализираме как да съгласуваме интересите на Украйна с тези на нашия съюзник в НАТО", каза полският зам.-министър на националната отбрана Павел Залевски в интервю за RMF24. Той отказа да отговори на въпрос дали става дума за България. Само две страни от НАТО обаче експлоатират МиГ-29 - Полша и България.
Както "Сега" писа, преди две седмици Радев се срещна с представители на ръководството на полското държавно авиоремонтно предприятие WZL-2. От правителствено съобщение тогава стана ясно, че "премиерът е благодарил на поляците за дългогодишното партньорство и за професионализма при ремонта и техническото обслужване на българските изтребители МиГ-29". Радев подчертал, че приносът на компанията е от съществено значение за поддържането на оперативните способности на Военновъздушните сили на България.
След срещата, в интервю за "Укринформ", бившият министър на националната отбрана на Полша Януш Онишкевич потвърди, че България може да стане алтернативен получател на полски изтребители МиГ-29, ако не бъде постигнато споразумение с Украйна. Според него окончателното решение на Варшава ще зависи от съотношението на потенциални ползи и загуби.
Киев и Варшава от месеци не могат да се разберат около потенциалната размяна на технологии. Полша разчита да получи технологии за безпилотни летателни апарати срещу старите съветски изтребители, но Украйна има резерви.
"Полша разполага с МиГ-ове, които изчерпват ресурсите си, тоест вече не могат да летят безопасно, затова Полша постепенно ще ги изтегли от експлоатация. Връщането на МиГ-овете към пълна бойна готовност, както очаква Украйна, е въпрос на огромни допълнителни разходи", каза Онишкевич, цитиран от "Фокус“.
По-рано беше съобщено, че след проверка на полските самолети украинската делегация е останала недоволна от състоянието им, тъй като изтребителите изискват ремонт, преди да влязат в експлоатация. Поради години на недостатъчна поддръжка, техническото състояние на МиГ-29 е оценено като незадоволително, а колесниците предизвикват особено безпокойство сред специалистите.
Според бившия министър първоначално се е смятало, че Украйна ще използва полските МиГ-29 като източник на резервни части или ще ги възстанови самостоятелно до изправно състояние. Ако тези работи трябва да се извършват от полската страна, възниква въпросът: кой ще финансира възстановяването на самолетите. "Ако украинската страна не е готова да ги приеме в състоянието, в което са, и според цената им да предостави на Полша определени дронове технологии в замяна, тогава Полша вероятно ще премине към опция "Б": да прехвърли МиГ-овете на друга държава. Всичко показва, че може да е България", каза бившият министър.
"Ако България наистина е поискала полските МиГ-29, правителството се опитва да отнеме от нападната Украйна самолети, от които тя има нужда всеки ден. Докато Украйна воюва с Русия, кабинетът на Радев очевидно воюва за още съветска техника", коментира ядосано във "Фейсбук" съпредседателят на ДБ Ивайло Мирчев.
"МиГ-29 е славна част от миналото на българската авиация, но не може да бъде план за нейното бъдеще. Вместо да търсят още F-16 и модерни западни самолети, управляващите ровят за допълнителни изтребители в гробището на Варшавския договор. Старият МиГ-29 може да изглежда евтин при придобиване, но след това данъкоплатците плащат скъпо за всеки негов час във въздуха. България не трябва да се конкурира с Украйна за стари МиГ-ове, а със съюзниците си в НАТО по скоростта, с която модернизира своите въоръжени сили. От правителство, пълно с кадри от Военновъздушните сили, очакваме да изведе ВВС в XXI век, а не да ремонтира собствената си носталгия. Любовта на един пилот към МиГ-29 е разбираема. Превръщането ѝ в държавна отбранителна стратегия е недопустимо. Всяко евро, налято сега в морално остарели МиГ-29, е евро, което няма да отиде за F-16, въоръжение, обучение и реална бойна готовност. Полските МиГ-29 трябва да помагат на Украйна да спира Русия, а България трябва най-после да инвестира в бъдещето, а не в безкрайното ремонтиране на миналото", добавя той.
Мирчев каза, че ще зададе въпроси към МО по темата.
Една от най-пазените тайни в България е колко точно МиГ-29, придобивани преди близо 50 години, реално могат да летят. Тайна е дори и колко общо налични бройки има. От различни обществени поръчки през последните години, свързани с поддръжка и ремонт, може да се предположи, че България разполага с около 15. Това число е отбелязано и в статията за тези изтребители в Уикипедия - 12 МиГ-29А и 3 МиГ-29УБ. България има и 14 Су-25.
На няколко пъти ръководството на МО успяваше да закърпи положението с тези самолети и да продължи да ги държи във въздуха с различни договори с Полша и Беларус. Такъв беше случаят с модернизирането на осем Су-25 в Беларус и с покупката на двигатели от Полша за МиГ-овете.
На практика само в Украйна, Русия и Беларус може да се търси лицензиран ремонт, а пък двигатели могат да дадат същите държави, плюс Полша и Словакия. Братислава отдавна обяви, че дава всичко, свързано с МиГ-29, на Украйна. Същото стори и Полша, но тя запази няколко бройки и ни предостави два двигателя. Това обаче не е достатъчно за поддържане на самолетите до 2028-2030 г., когато се предполага, че ще може да се използват пълноценно закупените от САЩ 16 изтребителя F-16.
В момента в България са вече 8 от тях. Другите 8 ще се забавят с поне година. Това на практика означава, че ако не се намери някакво решение с ремонта, още до края на годината може да има приземяване. Преди време МО обяви, че съветските самолети не се предвижда да бъдат снети от въоръжение, докато не бъде постигната първоначалната оперативна готовност на F-16.
