Европа се нуждае от сериозна климатична политика, но тя не трябва да наказва европейската индустрия, работниците и енергийната сигурност. Системата за търговия с въглеродни емисии допринесе за намаляване на емисиите, но днес европейските компании плащат електроенергия два до три пъти по-скъпо от САЩ. Това поставя под риск стратегически сектори като стоманодобива, химическата индустрия, циментовото производство и енергетиката. Това заяви Елена Йончева, независим член на Европейския парламент, избрана с листата на ДПС, по време на дискусия в Страсбург.
В сряда европейските депутати обсъждаха какви са резултатите от Европейската система за търговия с въглеродни емисии и в каква посока трябва да се преразгледа, за да се подобри европейската конкурентоспособност.
За страни като България преходът трябва да остане реалистичен и балансиран. България не може да си позволи загуба на базови мощности и отслабване на енергийната си независимост, каза още Елена Йончева.
Според нея част от въглищните централи трябва да бъдат запазени като стратегически резерв, който гарантира стабилността на електроенергийната система и сигурното снабдяване на гражданите и индустрията. Възобновяемата енергия трябва да се развива разумно и без риск за стабилността на мрежата.
Европа има нужда от зелен преход, основан на здрав разум — преход, който запазва индустрията и работните места в Европа, защитава националната енергийна сигурност и позволява на всяка държава членка да избира балансиран енергиен микс според своите стратегически потребности.
Преразглеждането на Европейската система за търговия с емисии е един от най-актуалните въпроси в европейския политически дневен ред, като основният пакет от промени се подготвя за средата на юли.
Оценката ще разгледа няколко въпроса - ролята на системата за намаляването на емисиите от въглероден диоксид, разширяването на настоящия обхват към допълнителни сектори и парникови газове, които все още не са обхванати и др. Комисията ще преразгледа и използването на приходите, генерирани чрез търгове. В дебатите се чуха критики, че някои от държавите членки не ги инвестират в декарбонизация.
Първоначално се предвиждаше схемата да се разшири още от 2027 г. с включването на автомобилния транспорт и сградите, но това ще се случи през 2028 г.
Съдържанието на публикацията е в отговорността на съответния член на Европейския парламент. ЕП не носи отговорност за използването й.
