Министърът на транспорта Георги Пеев поиска спешни решения за проблемите в БДЖ, след като се качи като пътник в една от композициите на националния жп превозвач и разговаря със служителите, съобщиха от транспортното ведомство.
Заедно с Пеев бе и заместник-министърът Цвета Тимева. Двамата се качиха на един от мотрисните влакове "Сименс" от Централна гара София, за да проверят условията за пътуване.
Инспекцията отчете забавяния по модернизацията на жп възела София и участъците София - Волуяк и София - Елин Пелин.
"Едно от първите неща, които всеки транспортен министър прави, е да се качи на влак и да се убеди лично какви са условията и проблемите на пътниците и служителите в БДЖ. Кабинетите не могат да покажат реалната ситуация", коментира Георги Пеев.
Той напомни, че близо половината железопътни линии у нас се обслужват от влакове "Сименс", чиято поддръжка остава блокирана заради шестмесечно обжалване на обществена поръчка.
"Ситуацията е неприемлива. Не може да има компромиси с безопасността и качеството на услугата", заяви министърът.
По време на пътуването на транспортния министър и заместничката му, кондукторът Петя разказа за работата си и сподели, че именно железницата я е срещнала със съпруга ѝ, който също е кондуктор— човешка история, която напомня, че зад всяка система стоят хора, допълват от транспортното ведомство.
БДЖ започна обновяването на мотрисния си парк със серията "Дезиро" на "Сименс" през 2005 г. Първоначално бяха доставени 25 дизелови мотриси серия 10 за обслужване на регионални линии. По-късно дружеството закупи и 25 електрически мотриси серии 30 и 31. Общо в експлоатация влязоха 50 влака "Сименс Дезиро" - най-голямата еднократна доставка на нов подвижен състав за пътнически превози в България след 1989 г.
След изтичането на първоначалните гаранционни срокове поддръжката на мотрисите започна да се организира чрез отделни договори за сервиз, ремонти и доставка на резервни части. Тъй като влаковете използват специализирани системи и компоненти, обслужването им остана зависимо от външни изпълнители и процедури по обществени поръчки. През годините периодично част от състава беше извеждан от експлоатация заради недостиг на части, просрочени ремонти и натрупан пробег.
През 2017 г. БДЖ обяви обществена поръчка за дългосрочна поддръжка и ремонт на мотрисите "Сименс Дезиро". След проведените процедури през 2019 г. беше подписан договор с "Алстом" за техническо обслужване и възстановяване на част от състава. Договорът включваше ремонтни дейности и доставка на резервни части с цел удължаване на експлоатационния срок на мотрисите.
През 2025 г. "БДЖ - Пътнически превози" стартира нова обществена поръчка за следващ период на поддръжка на дизеловите и електрическите мотриси "Сименс Дезиро". Процедурата беше обжалвана в началото на 2026 г., което доведе до забавяне на възлагането.
Междувременно мотрисите продължават да се използват по значителна част от регионалните и крайградските железопътни линии в страната.
